Bomba de agua del motor modelo 1307100AEC01 para admisión, escape y lubricación

Este producto pertenece a la categoría Admisión Escape Y Lubricación. Esta pieza es una bomba de agua del motor, un componente central del sistema de refrigeración del vehículo . Hace circular refrigerante a través del bloque del motor y la culata, y también alimenta el núcleo del calentador. La bomba mantiene el motor a una temperatura óptima. Es impulsado por la correa de distribución, la correa serpentina o directamente desde el cigüeñal. El número de modelo es 1307100AEC01. El diámetro del eje de la bomba es de 12 mm, el diámetro del impulsor es de aproximadamente 60 mm y la altura total es de aproximadamente 110 mm. La brida de montaje tiene cuatro orificios para pernos M6 con una distancia entre centros de pernos de 80 mm.

El cuerpo y la carcasa de la bomba están fabricados de hierro fundido gris HT250, que ofrece buena resistencia y maquinabilidad. El hierro fundido resiste la corrosión del refrigerante y amortigua las vibraciones. La carcasa tiene conductos internos para el flujo de refrigerante y sostiene el eje del cojinete y el sello mecánico. La fundición está mecanizada para obtener superficies de sellado suaves y el exterior tiene una capa electrolítica negra o un revestimiento antioxidante. En algunos diseños de vehículos, se coloca un deflector del radiador cerca de la bomba para guiar el flujo de aire a través del núcleo del radiador, mejorando el rechazo del calor.

El impulsor está fabricado en PA66 (nylon 66) reforzado con fibra de vidrio. Las fibras de vidrio añaden resistencia y rigidez. El impulsor gira para mover el refrigerante desde la entrada a la salida mediante paletas curvas. Se presiona sobre el eje del cojinete. El nailon reforzado es liviano, resistente a la corrosión y no se oxida como el metal. El diámetro del impulsor es de unos 60 mm.

El sello mecánico consta de caras de grafito y carburo de silicio, con componentes de caucho FKM. La cara de grafito gira con el eje, mientras que la cara estacionaria de carburo de silicio es presionada contra ella mediante un resorte para evitar fugas de refrigerante. El FKM sella la cara estacionaria de la carcasa y resiste altas temperaturas y productos químicos refrigerantes. Este diseño permite que el eje gire sin fugas.

El eje del cojinete está hecho de acero para cojinetes de cromo con alto contenido de carbono GCr15, tratado térmicamente para mayor dureza y resistencia al desgaste. Soporta el impulsor y la polea o cubo. El eje gira sobre cojinetes dentro de la carcasa. El diámetro del eje es de 12 mm.

La bomba de agua es vital para la salud del motor. Una falla puede causar sobrecalentamiento y daños al motor. Los modos de falla comunes incluyen fugas de refrigerante del sello, desgaste de los cojinetes o grietas en el impulsor. Esta bomba de repuesto restablece la circulación adecuada y cumple con las especificaciones OEM. Se atornilla directamente al bloque del motor a través de cuatro orificios M6 en centros de 80 mm. En muchos motores, se monta un enfriador de aceite cerca, que utiliza el mismo flujo de refrigerante para regular la temperatura del aceite y proteger el sistema de lubricación.

La instalación requiere limpiar la superficie de montaje, instalar una junta nueva y apretar los pernos según las especificaciones del fabricante. Luego rellene el refrigerante, arranque el motor y compruebe si hay fugas. La bomba no necesita mantenimiento regular. Al realizar el mantenimiento, es aconsejable inspeccionar la manguera de agua del calentador en busca de grietas o hinchazón, ya que comparte el mismo circuito de refrigerante.

En resumen, esta bomba de agua del motor modelo 1307100AEC01 pertenece a la categoría Admisión Escape Y Lubricación. Cuenta con un cuerpo de hierro fundido HT250, un impulsor de PA66 reforzado con vidrio, un sello mecánico de grafito-carburo de silicio-FKM y un eje de rodamiento GCr15. El exterior tiene una capa electrónica negra. El diámetro del eje es de 12 mm, el diámetro del impulsor de aproximadamente 60 mm, la altura total de aproximadamente 110 mm y la brida con cuatro orificios M6 con una separación de 80 mm. Esta es una bomba duradera para el sistema de refrigeración del vehículo. Durante el mantenimiento de rutina, también se debe verificar que el conjunto del ventilador del radiador funcione correctamente, ya que garantiza un flujo de aire adecuado a bajas velocidades y en ralentí, complementando la circulación del refrigerante de la bomba.