Bomba de agua con sello mecánico de grafito SiC

Bomba de agua del motor modelo 1307100AEC01 para admisión, escape y lubricación

Este producto pertenece a la categoría Admisión Escape Y Lubricación. Esta pieza es una bomba de agua del motor. Hace circular refrigerante a través del bloque del motor y la culata. La bomba de agua mantiene el motor a la temperatura de funcionamiento correcta. Es impulsado por la correa serpentina de la correa de distribución del motor o directamente desde el cigüeñal. El número de modelo es 1307100AEC01. El diámetro del eje de la bomba es de 12 mm. El diámetro del impulsor es de unos 60 mm. La altura total es de unos 110 mm. La brida de montaje tiene cuatro orificios para pernos M6 con una distancia entre centros de pernos de 80 mm.

El cuerpo y la carcasa de la bomba están fabricados en fundición gris HT250. HT250 es un grado de fundición gris con buena resistencia y maquinabilidad. El hierro fundido se usa comúnmente para carcasas de bombas de agua porque resiste la corrosión del refrigerante. El material también amortigua las vibraciones. La carcasa tiene conductos para el flujo de refrigerante. También sostiene el eje del cojinete y el sello mecánico. La fundición se mecaniza para crear superficies de sellado suaves. El exterior tiene una capa electrónica negra o una capa antioxidante. Este recubrimiento evita la oxidación en el exterior de la bomba.

El impulsor de la bomba de agua está hecho de PA66 reforzado con fibra de vidrio. PA66 es nailon 66. Las fibras de vidrio hacen que el plástico sea mucho más resistente y rígido. El impulsor es la parte giratoria que mueve el refrigerante. Tiene palas curvas que empujan el refrigerante desde la entrada de la bomba hasta la salida. El impulsor se presiona sobre el eje del cojinete. El nailon reforzado con fibra de vidrio es liviano y resistente a los químicos refrigerantes. No se corroerá como un impulsor de metal. El diámetro del impulsor es de unos 60 mm.

El cierre mecánico está fabricado de carburo de silicio grafito y FKM. El sello tiene dos caras planas. Una cara es de grafito. La otra cara es de carburo de silicio. La cara de grafito gira con el eje. La cara de carburo de silicio es estacionaria. Las dos caras están unidas por un resorte. Sellan contra fugas de refrigerante. Las piezas de goma de FKM sellan la cara estacionaria de la carcasa. FKM resiste altas temperaturas y refrigerantes. El sello mecánico permite que el eje gire sin fugas de refrigerante.

El eje del cojinete está hecho de acero para cojinetes con alto contenido de carbono y cromo. GCr15 es un grado de acero para rodamientos estándar. El eje tiene alta dureza y buena resistencia al desgaste. Está tratado térmicamente para mayor resistencia. El eje soporta el impulsor y la polea o cubo. El eje gira sobre cojinetes dentro de la carcasa. Los rodamientos no figuran en la hoja de especificaciones, pero son parte del conjunto. El diámetro del eje es de 12 mm.

La bomba de agua es un componente crítico del motor. Una bomba de agua defectuosa puede provocar un sobrecalentamiento. El motor puede dañarse si se sobrecalienta. La bomba puede fallar debido a una fuga de refrigerante del sello. También puede fallar si el rodamiento se desgasta. El impulsor puede agrietarse o soltarse. Esta bomba de repuesto restablece la circulación adecuada del refrigerante. La pieza está fabricada según las especificaciones del equipo original. Se atornilla directamente al bloque del motor. La brida tiene cuatro orificios para pernos M6 espaciados 80 mm de centro a centro.

La instalación requiere quitar la bomba vieja. La superficie de montaje del motor debe estar limpia. Se instala una junta nueva entre la bomba y el motor. Los pernos se aprietan según la especificación de torsión del fabricante del vehículo. El sistema de refrigeración se rellena con refrigerante. Se arranca el motor y se comprueba si hay fugas. La bomba de agua no requiere mantenimiento después de la instalación. Durará muchos años de conducción normal.

En resumen, este Bomba de agua del motor modelo 1307100AEC01 es parte de la categoría Admisión, escape y lubricación. El cuerpo de la bomba es de fundición gris HT250. El impulsor es de nailon PA66 reforzado con fibra de vidrio. El sello mecánico utiliza carburo de silicio grafito y caucho FKM. El eje del rodamiento es de acero para rodamientos GCr15. El exterior tiene un acabado e-coat negro. El diámetro del eje es de 12 mm. El diámetro del impulsor es de unos 60 mm. La altura total es de unos 110 mm. La brida tiene cuatro orificios para pernos M6 con un espacio entre centros de 80 mm. Esta es una bomba de agua de motor duradera para el sistema de refrigeración del vehículo.