Bujía doble de platino M14x1,25, longitud de rosca de 19 mm para sistemas de encendido de motores

La bujía es un componente crítico en el sistema de encendido del motor. Proporciona la chispa eléctrica que enciende la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Esta bujía de doble platino presenta una estructura de platino láser con platino en los electrodos central y lateral. La especificación de la rosca es M14 por 1,25 mm con una longitud de rosca de 19 mm. El tamaño del hexágono es de 16 mm, lo que equivale a 5/8 de pulgada. Esta bujía está diseñada para motores que requieren este tamaño y alcance de rosca específicos.

El aislante está fabricado de cerámica de silicato de alúmina de alta pureza. Este material cerámico ofrece un excelente aislamiento eléctrico y conductividad térmica. La carcasa está hecha de acero con un revestimiento de metal trivalente. El revestimiento trivalente proporciona resistencia a la corrosión y un acabado duradero. El electrodo central utiliza un alambre fino de platino con un núcleo de cobre. El electrodo lateral también utiliza platino con núcleo de cobre. El diseño de doble platino reduce el desgaste del electrodo y prolonga la vida útil. Los núcleos de cobre en ambos electrodos mejoran la transferencia de calor. Las puntas de platino resisten la erosión por chispas y la corrosión química de los gases de combustión.

El tamaño de la rosca es M14 por 1,25 mm, que es una rosca métrica común para muchos motores de turismos. La longitud del hilo es de 19 mm. Esta longitud determina hasta qué punto llega la bujía a la cámara de combustión. La longitud correcta de la rosca garantiza el posicionamiento adecuado de la distancia entre electrodos. El tamaño del hexágono es de 16 mm, lo que coincide con los casquillos de bujía estándar. El tamaño de 5/8 de pulgada es la medida imperial equivalente. Este tamaño hexagonal permite una fácil instalación y extracción con herramientas comunes. El diseño de la carcasa incluye una superficie de asiento que sella contra la culata. Un sellado adecuado previene fugas de compresión y mantiene la presión del cilindro.

La estructura de doble platino ofrece varios beneficios de rendimiento. El platino es un metal noble con alto punto de fusión y resistencia a la corrosión. La punta de platino del electrodo central resiste el desgaste provocado por chispas de alto voltaje. La punta de platino del electrodo lateral también resiste el desgaste y la erosión. Los núcleos de cobre en ambos electrodos mejoran la conductividad térmica. El calor se transfiere rápidamente desde las puntas de los electrodos a la carcasa. Esto ayuda a prevenir la preignición y la detonación. El aislador cerámico de silicato de alúmina de alta pureza mantiene su rigidez dieléctrica a altas temperaturas. La carcasa de acero con revestimiento trivalente resiste el óxido y la corrosión causados ​​por las condiciones del compartimento del motor.

Esta bujía se adapta a motores que requieren rosca M14 de 1,25 mm con una longitud de rosca de 19 mm. El tamaño hexagonal de 16 mm es estándar para muchos vehículos de pasajeros. El diseño de doble platino es adecuado tanto para sistemas de encendido basados ​​en distribuidor como con bobina en bujía. La bujía se instala en la culata mediante un casquillo para bujía. La superficie de asiento sella contra la culata para evitar la pérdida de compresión. La separación de los electrodos debe ajustarse según las especificaciones del fabricante del motor. Los electrodos de platino mantienen la separación durante más tiempo que los electrodos de níquel convencionales. Esto reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la brecha. La bujía funciona con motores que especifican bujías tipo platino para intervalos de cambio más largos.

Este producto pertenece a Componentes de Control y Sellado. Los componentes relacionados en esta categoría incluyen el sello de la bobina de encendido y el sello de aceite del cigüeñal. El sello de la bobina de encendido funciona con la bujía para mantenerla bien seca y libre de contaminación por aceite. El sello de aceite del cigüeñal mantiene la presión del aceite del motor mientras que la bujía proporciona el encendido. Estos componentes juntos respaldan el rendimiento y la confiabilidad del motor. La bujía se conecta a la bobina de encendido mediante un cable de bujía o una conexión directa de la bobina. La energía eléctrica pasa a través de la bujía hasta la distancia entre electrodos. La chispa enciende la mezcla de aire comprimido y combustible para producir combustión.

La instalación requiere atención cuidadosa al enganche de la rosca y al torque. La bujía debe enroscarse primero a mano para evitar que se crucen. Se debe utilizar una llave dinamométrica para apretar según las especificaciones del fabricante del motor. La longitud de la rosca de 19 mm garantiza un acceso adecuado a la cámara de combustión. La carcasa con revestimiento trivalente proporciona propiedades antiagarrotamiento para su futura eliminación. El aislador cerámico de alta pureza evita el seguimiento eléctrico y los fallos de encendido. Los electrodos duales de platino mantienen una chispa constante durante la vida útil. El ajuste adecuado del espacio es esencial para un rendimiento de encendido confiable.